隨著我國汽車工業的快速發展，車型在用戶中的使用壽命也在大大縮短，一個車型從誕生到服役終結由原來的30 年縮短到現在的5 ～6 年。汽車生產廠家不得不根據用戶需求重新開發新產品投放市場，這樣一來，車身沖壓件模具的投入從模具設計評審、模具制造、模具的靜態、動態驗收到沖壓件調試結論等環節，就造成了制造廠家能減少就減少、能節省就節省的不規范做法。本文針對沖壓件調試結論存在的問題以及如何規范運作展開闡述，希望能為我國車身制造業的做大做強提供幫助。沒有編制沖壓件調試工藝
在我國一些大型汽車制造公司，尤其是工藝比較完善的整車制造企業，車身制造的四大工藝技術體制是完善的，尤其是車身制造的沖壓工藝規程編制，是不可或缺的重要環節。然而，在我國專業車身制造公司管理者群體中，有部分人不懂得車身沖壓還要具備沖壓工藝，有些人雖懂得一點，但為了企業降成本，就把沖壓工藝規程的編制給省略了，甚至省略了車身沖壓件的調試過程，直接進行車身沖壓件的生產，使得各種生產問題頻發：⑴材料利用率缺乏優化，沖壓件生產不計成本，導致原材料浪費十分嚴重。⑵由于沒有沖壓工藝規范，在沖床上安裝和使用模具依賴于經驗，時常出現安裝的模具與設備不匹配，不僅損壞模具和設備，能源浪費也十分嚴重，嚴重者還會造成人身安全事故（沒有安全操作規程）。⑶由于沒有沖壓工藝標準，設備精度維護、模具精度維護處于失控狀態，使得制件常常出現變形、開裂、起皺等問題，造成產品不合格無法裝車生產，嚴重威脅著白車身總成焊接精度達標。
缺乏沖壓件檢測工藝規范
保證車身沖壓件的合格生產，必須要培養一個專業檢測技術團隊，對車身沖壓件進行數據檢測管控，這個管控包括；⑴檢驗技術人員專業體制的建立，產品檢驗技術文件標準編制及現場技術指導。⑵專職檢驗人員技術業務培訓，其中包括三坐標測量儀的使用與維護，平板、方箱的使用與維護，沖壓件專用檢具的使用與維護等。⑶標準樣件的使用與管理，建立沖壓件檢測數據庫。⑷沖壓原材料的取樣驗收化驗、金相檢驗與杯突值復驗等。圖1 所示為車門壓合檢測調試。
缺乏產品合格的評價標準
一個汽車車身制造企業必需具備沖壓件合格水平的判定標準，這些標準除了包含產品圖紙要求的基準孔、基準面、基準線外，重要的裝配公差、外觀品質要求也必須包含在內，具體體現在：⑴在產品上體現的基準孔，其設計基準、沖壓基準、焊接基準如何體現三位一體，十分重要。⑵分類制定沖壓件的評價標準，沖壓件使用部位不同精度要求就不同，評價標準和方法也各不相同。一些車身生產廠家不懂得沖壓件標準制定，也不知道車身沖壓件還有標準要求，無論是新開發的產品還是老產品，由于沒有標準，白車身焊接總成裝配過程中，時常出現前風窗不對稱、車身懸置點偏移、頂蓋與側圍裝配搭接不到位等問題。⑶由于沖壓件調試沒有評價標準，沖壓件的生產過程管控、合格發出完全憑感覺，時常出現上下道工序產品合格判定標準不統一，甲方不接收，公司之間因沖壓件產品驗收標準問題矛盾重重。圖2 所示為沖壓件落料工序調試標準超差。產品無法結論
一個白車身總成由上萬件沖壓件焊接而成，由于沖壓件生產過程的基礎技術環節缺失，很難制造出合格的白車身總成。有些非專業車身制造企業之所以十幾年甚至二十幾年都造不出合格的車身總成，其核心原因就是不懂得或者不重視規范沖壓工藝過程。尤其是現在一些汽車整車制造公司，為了盡快開發出新產品，加上車身新產品開發周期比較長，投入比較大的情況下，就和一些專業車身制造公司合作開發新車身，為了降成本、趕速度，新產品開發出來后，由于沖壓件工藝技術基礎環節的缺失，沖壓件產品因為這樣那樣的問題不合格，遲遲無法下結論，這就是現實。
車身沖壓件調試結論要做的工作
在車身制造業，四大制造工藝中的沖壓工藝是整個車身制造的基礎，因為沖壓工藝是要把鋼廠的鋼板通過加工成為車身裝配合格的零件，這個過程是要經過標準來界定的。在沖壓件調試前期，要把沖壓件工藝編制完成，包括試制件工藝、設備、工裝等；在調試過程中，依據工藝要求對設備大小、設備參數進行選擇，對模具工序安裝順序、參數調整等按照工藝進行調試，這些項目包括以下三方面內容。
⑴編制沖壓件調試工藝（試制工藝），工藝內容涵蓋整個沖壓工藝全過程的標準要求，沖壓工藝涵蓋試制工藝、準備工藝、生產工藝幾個階段，尤其是新產品試制工藝結束后，工藝過程進入準備階段，準備階段主要驗證工藝的完整性、可靠性及項目目標達成，比如原材料利用率驗證、對原材料的工藝尺寸公差確定、制件的工藝數量排布、制件的實物重量核準、生產節拍確定、操作人員數量確定、輔料消耗等，都屬于沖壓工藝編制確定范疇。因此將“沖壓工藝文件”比做工廠生產的“廠規廠紀”一點也不為過。⑵編制沖壓件調試檢測工藝，作為車身沖壓產品品質管控，有不少車身生產廠家的管理者也認為沖壓件品質管控十分重要，所以在車身新產品開發初期，就決定將所有沖壓件全部投入檢具檢測，這樣一來，產品的開發成本將大大增加，我們且把沖壓產品重要度分一分類，把重要承載件、結構復雜制件且裝配精度要求高的沖壓件進行專用檢具檢測，編制專用檢具檢測工藝。對于裝配精度要求一般且精度要求不嚴格的沖壓制件，編制常用量具檢測工藝，并通過平臺、方箱進行手工檢測，一些特殊大型沖壓件需要通過三坐標測量儀進行檢測的，按照標準要求進行檢測。但是，這些沖壓件都必須在產品調試結論前，進行標準樣件確認（標準樣件管理制度管控），為后續的焊接工藝以及裝配創造條件（建立標準樣件數據庫）。⑶編制沖壓件管控評價標準，隨著沖壓件后續的大批量生產，車身沖壓件要有一個標準評價體系，這個標準應該涵蓋車身外觀件評價標準、裝配結構件評價標準、沖壓件存放周期標準、運輸防護標準等內容。
車身沖壓件工藝調試展望
車身沖壓工藝作為我國汽車車身生產的一個專業門類，對車身制造水平的高低起著至關重要的作用。為什么要對沖壓件進行批量生產前的調試？車身沖壓件調試要解決什么問題？為什么車身沖壓件調試要進行標準結論？這些理念必須在企業中建立起來，要制造出一流的車身，不僅僅是目標口號問題，更主要的是從體制上建立和完善起來，培養車身沖壓專業人才。作為一個車身制造企業，無論造車多少年，不遵循標準造車，不重視車身沖壓環節的品質管控，不重視沖壓工藝體制建立，想把車造好就是一句空話。在車身沖壓工藝環節的建立上，無論是新車型開發還是車型派生，都必須堅持以下幾點：⑵車身沖壓件的檢測工藝編制與實施方法必須堅持，同時培養自己的沖壓工藝團隊、檢測團隊。⑶制定沖壓件調試合格評價標準，為沖壓件調試的PT 各個階段合格率達標儲備依據。
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