隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車型在用戶中的使用壽命也在大大縮短，一個車型從誕生到服役終結(jié)由原來的30 年縮短到現(xiàn)在的5 ～6 年。汽車生產(chǎn)廠家不得不根據(jù)用戶需求重新開發(fā)新產(chǎn)品投放市場，這樣一來，車身沖壓件模具的投入從模具設計評審、模具制造、模具的靜態(tài)、動態(tài)驗收到?jīng)_壓件調(diào)試結(jié)論等環(huán)節(jié)，就造成了制造廠家能減少就減少、能節(jié)省就節(jié)省的不規(guī)范做法。本文針對沖壓件調(diào)試結(jié)論存在的問題以及如何規(guī)范運作展開闡述，希望能為我國車身制造業(yè)的做大做強提供幫助。沒有編制沖壓件調(diào)試工藝
在我國一些大型汽車制造公司，尤其是工藝比較完善的整車制造企業(yè)，車身制造的四大工藝技術(shù)體制是完善的，尤其是車身制造的沖壓工藝規(guī)程編制，是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而，在我國專業(yè)車身制造公司管理者群體中，有部分人不懂得車身沖壓還要具備沖壓工藝，有些人雖懂得一點，但為了企業(yè)降成本，就把沖壓工藝規(guī)程的編制給省略了，甚至省略了車身沖壓件的調(diào)試過程，直接進行車身沖壓件的生產(chǎn)，使得各種生產(chǎn)問題頻發(fā)：⑴材料利用率缺乏優(yōu)化，沖壓件生產(chǎn)不計成本，導致原材料浪費十分嚴重。⑵由于沒有沖壓工藝規(guī)范，在沖床上安裝和使用模具依賴于經(jīng)驗，時常出現(xiàn)安裝的模具與設備不匹配，不僅損壞模具和設備，能源浪費也十分嚴重，嚴重者還會造成人身安全事故（沒有安全操作規(guī)程）。⑶由于沒有沖壓工藝標準，設備精度維護、模具精度維護處于失控狀態(tài)，使得制件常常出現(xiàn)變形、開裂、起皺等問題，造成產(chǎn)品不合格無法裝車生產(chǎn)，嚴重威脅著白車身總成焊接精度達標。
缺乏沖壓件檢測工藝規(guī)范
保證車身沖壓件的合格生產(chǎn)，必須要培養(yǎng)一個專業(yè)檢測技術(shù)團隊，對車身沖壓件進行數(shù)據(jù)檢測管控，這個管控包括；⑴檢驗技術(shù)人員專業(yè)體制的建立，產(chǎn)品檢驗技術(shù)文件標準編制及現(xiàn)場技術(shù)指導。⑵專職檢驗人員技術(shù)業(yè)務培訓，其中包括三坐標測量儀的使用與維護，平板、方箱的使用與維護，沖壓件專用檢具的使用與維護等。⑶標準樣件的使用與管理，建立沖壓件檢測數(shù)據(jù)庫。⑷沖壓原材料的取樣驗收化驗、金相檢驗與杯突值復驗等。圖1 所示為車門壓合檢測調(diào)試。
缺乏產(chǎn)品合格的評價標準
一個汽車車身制造企業(yè)必需具備沖壓件合格水平的判定標準，這些標準除了包含產(chǎn)品圖紙要求的基準孔、基準面、基準線外，重要的裝配公差、外觀品質(zhì)要求也必須包含在內(nèi)，具體體現(xiàn)在：⑴在產(chǎn)品上體現(xiàn)的基準孔，其設計基準、沖壓基準、焊接基準如何體現(xiàn)三位一體，十分重要。⑵分類制定沖壓件的評價標準，沖壓件使用部位不同精度要求就不同，評價標準和方法也各不相同。一些車身生產(chǎn)廠家不懂得沖壓件標準制定，也不知道車身沖壓件還有標準要求，無論是新開發(fā)的產(chǎn)品還是老產(chǎn)品，由于沒有標準，白車身焊接總成裝配過程中，時常出現(xiàn)前風窗不對稱、車身懸置點偏移、頂蓋與側(cè)圍裝配搭接不到位等問題。⑶由于沖壓件調(diào)試沒有評價標準，沖壓件的生產(chǎn)過程管控、合格發(fā)出完全憑感覺，時常出現(xiàn)上下道工序產(chǎn)品合格判定標準不統(tǒng)一，甲方不接收，公司之間因沖壓件產(chǎn)品驗收標準問題矛盾重重。圖2 所示為沖壓件落料工序調(diào)試標準超差。產(chǎn)品無法結(jié)論
一個白車身總成由上萬件沖壓件焊接而成，由于沖壓件生產(chǎn)過程的基礎技術(shù)環(huán)節(jié)缺失，很難制造出合格的白車身總成。有些非專業(yè)車身制造企業(yè)之所以十幾年甚至二十幾年都造不出合格的車身總成，其核心原因就是不懂得或者不重視規(guī)范沖壓工藝過程。尤其是現(xiàn)在一些汽車整車制造公司，為了盡快開發(fā)出新產(chǎn)品，加上車身新產(chǎn)品開發(fā)周期比較長，投入比較大的情況下，就和一些專業(yè)車身制造公司合作開發(fā)新車身，為了降成本、趕速度，新產(chǎn)品開發(fā)出來后，由于沖壓件工藝技術(shù)基礎環(huán)節(jié)的缺失，沖壓件產(chǎn)品因為這樣那樣的問題不合格，遲遲無法下結(jié)論，這就是現(xiàn)實。
車身沖壓件調(diào)試結(jié)論要做的工作
在車身制造業(yè)，四大制造工藝中的沖壓工藝是整個車身制造的基礎，因為沖壓工藝是要把鋼廠的鋼板通過加工成為車身裝配合格的零件，這個過程是要經(jīng)過標準來界定的。在沖壓件調(diào)試前期，要把沖壓件工藝編制完成，包括試制件工藝、設備、工裝等；在調(diào)試過程中，依據(jù)工藝要求對設備大小、設備參數(shù)進行選擇，對模具工序安裝順序、參數(shù)調(diào)整等按照工藝進行調(diào)試，這些項目包括以下三方面內(nèi)容。
⑴編制沖壓件調(diào)試工藝（試制工藝），工藝內(nèi)容涵蓋整個沖壓工藝全過程的標準要求，沖壓工藝涵蓋試制工藝、準備工藝、生產(chǎn)工藝幾個階段，尤其是新產(chǎn)品試制工藝結(jié)束后，工藝過程進入準備階段，準備階段主要驗證工藝的完整性、可靠性及項目目標達成，比如原材料利用率驗證、對原材料的工藝尺寸公差確定、制件的工藝數(shù)量排布、制件的實物重量核準、生產(chǎn)節(jié)拍確定、操作人員數(shù)量確定、輔料消耗等，都屬于沖壓工藝編制確定范疇。因此將“沖壓工藝文件”比做工廠生產(chǎn)的“廠規(guī)廠紀”一點也不為過。⑵編制沖壓件調(diào)試檢測工藝，作為車身沖壓產(chǎn)品品質(zhì)管控，有不少車身生產(chǎn)廠家的管理者也認為沖壓件品質(zhì)管控十分重要，所以在車身新產(chǎn)品開發(fā)初期，就決定將所有沖壓件全部投入檢具檢測，這樣一來，產(chǎn)品的開發(fā)成本將大大增加，我們且把沖壓產(chǎn)品重要度分一分類，把重要承載件、結(jié)構(gòu)復雜制件且裝配精度要求高的沖壓件進行專用檢具檢測，編制專用檢具檢測工藝。對于裝配精度要求一般且精度要求不嚴格的沖壓制件，編制常用量具檢測工藝，并通過平臺、方箱進行手工檢測，一些特殊大型沖壓件需要通過三坐標測量儀進行檢測的，按照標準要求進行檢測。但是，這些沖壓件都必須在產(chǎn)品調(diào)試結(jié)論前，進行標準樣件確認（標準樣件管理制度管控），為后續(xù)的焊接工藝以及裝配創(chuàng)造條件（建立標準樣件數(shù)據(jù)庫）。⑶編制沖壓件管控評價標準，隨著沖壓件后續(xù)的大批量生產(chǎn)，車身沖壓件要有一個標準評價體系，這個標準應該涵蓋車身外觀件評價標準、裝配結(jié)構(gòu)件評價標準、沖壓件存放周期標準、運輸防護標準等內(nèi)容。
車身沖壓件工藝調(diào)試展望
車身沖壓工藝作為我國汽車車身生產(chǎn)的一個專業(yè)門類，對車身制造水平的高低起著至關重要的作用。為什么要對沖壓件進行批量生產(chǎn)前的調(diào)試？車身沖壓件調(diào)試要解決什么問題？為什么車身沖壓件調(diào)試要進行標準結(jié)論？這些理念必須在企業(yè)中建立起來，要制造出一流的車身，不僅僅是目標口號問題，更主要的是從體制上建立和完善起來，培養(yǎng)車身沖壓專業(yè)人才。作為一個車身制造企業(yè)，無論造車多少年，不遵循標準造車，不重視車身沖壓環(huán)節(jié)的品質(zhì)管控，不重視沖壓工藝體制建立，想把車造好就是一句空話。在車身沖壓工藝環(huán)節(jié)的建立上，無論是新車型開發(fā)還是車型派生，都必須堅持以下幾點：⑴車身沖壓工藝規(guī)程編制與規(guī)范實施不能丟。⑵車身沖壓件的檢測工藝編制與實施方法必須堅持，同時培養(yǎng)自己的沖壓工藝團隊、檢測團隊。⑶制定沖壓件調(diào)試合格評價標準，為沖壓件調(diào)試的PT 各個階段合格率達標儲備依據(jù)。
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