汽車車身覆蓋件是汽車車身制造中要求最高、加工難度最大的車身零部件之一。由于覆蓋件外觀的好壞，消費(fèi)者能夠直接感觀到。因此，覆蓋件的輕微缺陷，都有可能引起消費(fèi)者的關(guān)注和投訴，所以覆蓋件的外觀質(zhì)量要求也十分嚴(yán)格。
頂料裝置在汽車車身覆蓋件沖壓模具上面的使用是十分謹(jǐn)慎的，因為現(xiàn)有的頂料裝置一般與覆蓋件為剛性接觸，在頂料的同時可能造成覆蓋件變形，這是不可取的。為了避免頂料變形，將頂料區(qū)域設(shè)置在非產(chǎn)品區(qū)域，但是非產(chǎn)品區(qū)域一般剛性不足，頂料效果并不好。為此，本文提供了一種頂料裝置及其汽車車身覆蓋件沖壓模具，目的是為了避免頂料時造成車身覆蓋件變形。
新型頂料裝置
為了解決上述技術(shù)問題，本文所采用的技術(shù)方案是：頂料裝置(圖1)，包括用于與車身覆蓋件接觸的頂料吸盤，以及與頂料吸盤連接且用于控制頂料吸盤在豎直方向進(jìn)行移動的頂料驅(qū)動器(圖2)。頂料吸盤（圖3）具有內(nèi)腔體，頂料吸盤的側(cè)壁上設(shè)有使內(nèi)腔體與外界連通的排氣孔。
頂料吸盤包括用于與車身覆蓋件接觸的吸盤本體和與吸盤本體連接且內(nèi)部為中空的彈性支撐部，排氣孔設(shè)置于彈性支撐部的側(cè)壁中。彈性支撐部為環(huán)形封閉結(jié)構(gòu)，排氣孔在所述彈性支撐部的圓環(huán)形側(cè)壁上沿整個周向均勻設(shè)置多個。頂料吸盤還包括與所述彈性支撐部連接且與所述頂料驅(qū)動器為螺紋連接的第一螺母，彈性支撐部位于第一螺母與所述吸盤本體之間。頂料驅(qū)動器為氣缸，第一螺母與頂料驅(qū)動器的活塞桿為螺紋連接。活塞桿上設(shè)有與所述第一螺母接觸的第二螺母，第二螺母與活塞桿為螺紋連接。
頂料裝置通過設(shè)置柔性頂料吸盤，與車身覆蓋件接觸無嚴(yán)格的符型要求，不會造成車身覆蓋件變形等缺陷，而且可以任意設(shè)置頂料位置，通用性極強(qiáng)。
工作原理
當(dāng)沖壓壓機(jī)滑塊下行時，氣缸泄氣，活塞桿6 下行，沖壓生產(chǎn)正常進(jìn)行；當(dāng)沖壓壓機(jī)滑塊上行時，氣缸通氣，活塞桿6 上行，并向上頂升頂料吸盤，使得頂料吸盤能很好的與覆蓋件符型，將覆蓋件頂起。由于本文的汽車車身覆蓋件沖壓模具包括上述頂料裝置，所以其具有上述頂料裝置的所有優(yōu)點。
此頂料裝置可廣泛應(yīng)用于汽車覆蓋件模具上，例如側(cè)圍、翼子板、發(fā)動機(jī)蓋外板和頂蓋外板（圖4）等模具。沖壓行業(yè)生產(chǎn)多為自動化生產(chǎn)，高速的生產(chǎn)節(jié)奏，剛性的頂料裝置已經(jīng)滿足不了生產(chǎn)與質(zhì)量的要求，此頂料裝置能很好的解決在頂料過程中的變形問題，而且能提高沖壓自動化生產(chǎn)效率。
結(jié)束語
本文針對新型頂料裝置進(jìn)行了描述，顯然具體實現(xiàn)時并不應(yīng)受上述方式的限制，頂料裝置對覆蓋件質(zhì)量影響的研究還需持續(xù)進(jìn)行，尤其是高速生產(chǎn)線的運(yùn)用，在高頻率的生產(chǎn)下對頂料裝置的要求將會更高，只有不斷的突破現(xiàn)有思維模式，才能在模具方面處于領(lǐng)先水平。
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